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工藝流程或工作流程形象反映了工藝或工作的程序、部門(mén)和工序的連接、判定或檢查后的處理程序，到一個(gè)企業(yè)或某一部門(mén)查找問(wèn)題，應(yīng)該從流程開(kāi)始，“順藤摸瓜”分析現(xiàn)有生產(chǎn)、工作的全過(guò)程，哪些工藝流程不合理，哪些地方出現(xiàn)了倒流，哪些地方出現(xiàn)了停頓，哪些工藝路線和環(huán)節(jié)可以取消、合并、簡(jiǎn)化？

分析判斷流程圖每個(gè)環(huán)節(jié)是否處于受控狀態(tài)？檢驗(yàn)是否能起到把關(guān)作用？各部門(mén)橫向聯(lián)系是否到位？是否通暢？是否需要構(gòu)建或增加新的通路？由流程圖的各個(gè)環(huán)節(jié)及傳遞路線，分析現(xiàn)有各部門(mén)的工作職能是否到位，是否要對(duì)現(xiàn)有機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整或重組？

02 平面圖上調(diào)一調(diào)

有些工廠在建廠初期就沒(méi)有對(duì)工地布置和設(shè)備布置進(jìn)行過(guò)精心設(shè)計(jì)，或是由于生產(chǎn)的不斷發(fā)展，設(shè)備的不斷添置，打亂了布局，或是由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化，造成了廠房或設(shè)備布置不合理，從而使產(chǎn)品和工件在生產(chǎn)時(shí)運(yùn)輸路線過(guò)長(zhǎng)，這是每時(shí)每刻都在制造浪費(fèi)的隱患。

通過(guò)分析作業(yè)方式和設(shè)備的配置，按生產(chǎn)流程的流動(dòng)方向，有無(wú)重復(fù)路線和倒流情況，找出不合理的部分，合理調(diào)整和設(shè)計(jì)一種新的布局，來(lái)縮短工藝路線和操作者的行走距離，減少不必要的資源浪費(fèi)。

有時(shí)，一臺(tái)設(shè)備的移動(dòng)會(huì)帶來(lái)幾十米甚至上百米距離的節(jié)省。有時(shí)會(huì)節(jié)省出更多的空間。

03 流水線上算一算

生產(chǎn)線和流水線應(yīng)該按照一致的節(jié)拍進(jìn)行，生產(chǎn)才能均衡。有的企業(yè)生產(chǎn)常常出現(xiàn)“前面干，后面看，前面提前走，后面在加班”的局面。造成的原因一個(gè)是移動(dòng)方式不合理，另一個(gè)就是節(jié)拍不均衡。

一個(gè)由許多塊長(zhǎng)短不同的木板箍成的木桶，決定其容量大小的并非其中最長(zhǎng)的那塊木板，而是其中最短的那塊木板。同樣，在流水線上，干得最慢的人就是決定流水線最終效率的人。生產(chǎn)線或流水線的平衡效率＝各工序凈作業(yè)時(shí)間的總和/最長(zhǎng)工序的作業(yè)時(shí)間×人員數(shù)。

很多生產(chǎn)流水線的平衡率常常不到50%，如果把時(shí)間長(zhǎng)的工序通過(guò)簡(jiǎn)化，提速、換人、或拆分的方法，對(duì)時(shí)間短的工序通過(guò)裁并、增加等等手法來(lái)平衡流水線。整個(gè)生產(chǎn)線的生產(chǎn)效率就會(huì)大大提高，個(gè)別工序緩慢而導(dǎo)致的窩工和堆積就會(huì)消除。

04 動(dòng)作要素減一減

任何操作都是以人工的動(dòng)作為基本單元，特別是服裝廠這類勞動(dòng)密集型企業(yè)，組裝工序、加工工序等這些以手工勞動(dòng)為主體的工序，動(dòng)作是產(chǎn)生效益的一個(gè)非常重要的因素。

進(jìn)行動(dòng)作分析，最主要的目的就是消除多余的動(dòng)作、無(wú)效動(dòng)作或緩慢動(dòng)作，如彎腰作業(yè)、蹲著作業(yè)、作業(yè)場(chǎng)所不暢、沒(méi)有適合的工具、人與物處于尋找狀態(tài)等，以最省力的方法實(shí)現(xiàn)最大的工作效率。

05 搬運(yùn)時(shí)空壓一壓

據(jù)統(tǒng)計(jì)，加工費(fèi)的25%到40%是搬運(yùn)費(fèi)；工序的時(shí)間，有70%到80%是搬運(yùn)和停頓的時(shí)間；工廠的災(zāi)害有85%是在搬運(yùn)過(guò)程中發(fā)生的，可見(jiàn)對(duì)搬運(yùn)進(jìn)行壓縮非常重要。改善搬運(yùn)要對(duì)搬運(yùn)進(jìn)行優(yōu)化，從搬運(yùn)數(shù)量、搬運(yùn)空間、搬運(yùn)時(shí)間上改善。

第一，要減少搬運(yùn)的數(shù)量和搬運(yùn)的次數(shù)；

第二，在搬運(yùn)空間上要盡可能縮短搬運(yùn)距離、減少搬運(yùn)路線和次數(shù)；

第三，在搬運(yùn)時(shí)間上要縮短時(shí)間、減少次數(shù)；在方法上要注意管理協(xié)調(diào)，盡量采用非動(dòng)力如利用重力在斜坡滑行或在輸送帶上搬運(yùn)。

搬運(yùn)合理化的原則是要做到對(duì)被搬運(yùn)物料幾乎無(wú)損耗；搬運(yùn)方法要科學(xué)、文明、杜絕野蠻粗暴；搬運(yùn)環(huán)境安全、適可、杜絕冒險(xiǎn)；減少暫時(shí)放置現(xiàn)象的發(fā)生機(jī)會(huì)，盡可能做到一次到位；合理規(guī)劃工廠布局，可以有效縮短搬運(yùn)距離。在工廠規(guī)劃已經(jīng)定局時(shí)，通過(guò)合理化規(guī)劃流程，也可有效縮短搬運(yùn)距離。

06 人機(jī)效率提一提

人和設(shè)備是一對(duì)矛盾，處理不好，就會(huì)發(fā)生不是人等機(jī)器就是機(jī)器等人。人和設(shè)備構(gòu)成了人機(jī)工程的關(guān)系，在分析時(shí)要分析作業(yè)者和機(jī)器在同一時(shí)間內(nèi)的工作情況，有無(wú)窩工、等待、無(wú)效時(shí)間，通過(guò)調(diào)整工作順序改進(jìn)人機(jī)配合，尋求合理的方法，使人的操作和機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)配合，將等待時(shí)間減少到最大限度，充分發(fā)揮人和機(jī)器的效率。就象擠水分一樣將互相等待的時(shí)間擠出去，這就是向人機(jī)聯(lián)合作業(yè)要效益。

借助設(shè)備管理等信息化工具能迅速達(dá)到這一目的，東信達(dá)智企設(shè)備管理系統(tǒng)是以設(shè)備為管理對(duì)象,實(shí)現(xiàn)設(shè)備管理的規(guī)范化、信息化。系統(tǒng)涵蓋設(shè)備的檔案、維修、保養(yǎng)、點(diǎn)檢等工作，能滿足企業(yè)設(shè)備全生命周期的精細(xì)化管理要求，最大程度提高人機(jī)效率。

人類大腦來(lái)自視覺(jué)方面的信息高達(dá)80%。因此用視覺(jué)來(lái)溝通和指揮的方法更為直接了當(dāng)。利用形象直觀、色彩適宜的各種視覺(jué)感知信息來(lái)組織現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)，以圖表、圖畫(huà)、照片、文字注解、標(biāo)志、符號(hào)、作為目視管理的工具。可以輕而易舉地達(dá)到解釋、認(rèn)知、警告、判斷、行動(dòng)等功能。

所以目視管理也可稱之為“看得見(jiàn)的管理”、“可視化管理”。車(chē)間可視化管理系統(tǒng)也正是通過(guò)實(shí)時(shí)全方位數(shù)據(jù)監(jiān)控，滿足數(shù)據(jù)分析綜合需求，支持管理層決策。按管理需求打造可視化工具，以圖表結(jié)合的形式掌握各項(xiàng)數(shù)據(jù)指標(biāo)。

▲發(fā)貨通知看板

每日尋找差距，以求第二天干得更好——這是海爾模式獨(dú)創(chuàng)性中非常重要的一點(diǎn)，不斷尋找問(wèn)題、分析問(wèn)題、永不休止地對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行改進(jìn)，這是質(zhì)量改進(jìn)、8D工作法、CIP等活動(dòng)的共性。正是這一點(diǎn)推動(dòng)著管理運(yùn)作過(guò)程，使企業(yè)處于不斷向上的良性循環(huán)中。

這些現(xiàn)場(chǎng)改善的十大法則，如果你實(shí)實(shí)在在利用它，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這些利器神力非凡、所向披靡，你會(huì)驚喜地看到：工藝路線順暢了、平面布置合理了，流水線上窩工消失了，節(jié)拍更均勻了、工人操作效率高了、搬運(yùn)便捷了、生產(chǎn)均衡了、人機(jī)結(jié)合密切了，管理簡(jiǎn)單了，一個(gè)更快、更好、更短、更順、更爽的精益生產(chǎn)局面已悄然降臨！

09 現(xiàn)場(chǎng)信息化管理

車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)管理信息化是實(shí)現(xiàn)信息化車(chē)間管理系統(tǒng)建設(shè)的重要步驟，通過(guò)應(yīng)用車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)管理系統(tǒng)，對(duì)生產(chǎn)車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)、產(chǎn)品質(zhì)量、車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)掌控車(chē)間生產(chǎn)、產(chǎn)品、安全等車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，以及時(shí)調(diào)整車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)狀況、解決車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)隱患，實(shí)現(xiàn)對(duì)工廠車(chē)間生產(chǎn)的可視化、自動(dòng)化管理。以最終達(dá)到提高車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)管理水平與質(zhì)量，提高車(chē)間生產(chǎn)效率、產(chǎn)品質(zhì)量、降低車(chē)間生產(chǎn)與管理成本的目的。

生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理信息化的核心特點(diǎn)是：可視化、即時(shí)化、智能化。是生產(chǎn)管理系統(tǒng)與車(chē)間管理系統(tǒng)進(jìn)一步深化精益生產(chǎn)的必然結(jié)果。
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